设为首页   |   加入收藏
您现在的位置:宁波海 曙东立机电设备有限公司 > 行业动态 > 企业文献

分类导航

企业新闻  (49)
新闻动态  (81)
企业文献  (443)
产品简介  (1)
减速电机  (0)
减速电机  (0)
 

行业动态

设计原 因造成减速机噪音的原因分析及对策
宁波海 曙东立机电设备有限公司   2019-04-17 09:30:54 作者:admin 来源: 文字大小:[][][]

1.减速机 内部齿轮精度等级

    设计精 密行星减速机时,设计者 往往从经济因素考虑,尽可能 比较经济的确定齿轮精度等级,忽略精 度等级是齿轮产生噪声与侧隙的标记。美国齿 轮制造协会曾通过大量的齿轮研究,确定高 精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此,在条件允许的情况下,应尽可 能提高齿轮的精度等级,既能减少传动误差,又可减小噪声。

2.减速机内部齿轮宽度

    在减速 机传动空间允许时,增加齿轮宽度,可以减 少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲,减少噪声激励,从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明,扭矩恒定时,小齿宽 比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增 长齿轮宽度还能加大齿轮的承载能力,提高减 速机的承载力矩。

3.减速机 内部齿轮的齿距和压力角

    小齿距 能保证有较多的轮齿同时接触,齿轮重叠增多,减少单个齿轮挠曲,降低传动噪声,提高传动精度。较小的 压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大,因此运转噪声小、精度高。

4.减速机 内部齿轮变位系数选择

    正确合 理选择变位系数,不但可以凑合中心距,避免齿轮根切,保证满足同心条件,改善齿 轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命,还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中,对与硬齿面(硬度350HBS)的齿轮,其主要 失效形式是齿根疲劳折断,这种齿 轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证 使相啮合的轮齿具有相等

的弯曲强度。对与软齿面(硬度350HBS)的齿轮 其主要失效形式是疲劳点蚀,这种齿 轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的,在选择变位系数时,应保证 使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。合理选 择变位系数的限制条件有:

① 保证被 切齿轮不发生根切;

② 保证齿 轮传动的平稳性,重合度必须大于1,一般要求大于1.2;

③ 保证齿顶有一定厚度;

④  一对齿轮啮合传动时,如果一 轮齿顶的渐开线与另一轮齿根的过渡曲线接触,由于过 渡曲线不是渐开线,故两齿 廓在接触点的公法线不能通过固定的节点,因而引 起传动比的变化,还可能 使两轮卡住不动,这种"过渡曲线干涉"在选择变位系数时,必须避免。

5.减速机 内部齿轮齿形修整(修缘和修根)和齿顶倒角

    将齿顶 的齿形切削成比正确的渐开曲线略呈凸形。当齿轮 齿面受外力产生变形时,可以避 免对与之啮合的齿轮产生干涉,并且可以降低噪音,延长齿轮寿命。要注意不能修整过量,过量修 整等于增加了齿形误差,将对啮 合产生不良影响。  

6.齿轮声辐射特征分析

    在选择 用不同结构形式的齿轮时,对其特 定结构建立声辐射模型,进行动力学分析,对齿轮 传动系统噪声进行预先评估。以便根 据使用者的不同要求(使用场所,是否无人操作,是否在城区内,地上、地下建 筑物有无特定要求,是否有噪声防护,或无其他特定要求)去满足。

7.减速机 动力源运转速度

    根据在 不同转速条件下对减速机的实验表明,随着减 速机输入转速的增加,噪声也将增大。 

8.减速机箱体结构形式

    试验研究表明,采用圆 筒形箱体对减震有利,在其他 条件相同的情况下,圆筒形 箱体比其它类型箱体噪声级平均低5dB。对减速 机箱体进行共振测试,找出共振位置,增加适当的筋条(板),可以提高箱体的刚度,减少箱体的振动,实现降噪。多级传 动时要求瞬时传动比的变化尽量小,以保证传动平稳,冲击及振动小,噪声低。

精密行星减速机

 
网站首页 公司简介 技术资料 产品展示 行业动态 在线留言 联系我们
产品导航:
版权所有:宁波海 曙东立机电设备有限公司江苏办事处   地址:苏州市三香路1298号万通大厦8楼A座
电话: 13358003113 0512-68283603   传真:0512-68282371 
友情链接:            鐧惧埄褰╃エ